Bailey 프레임은 특정 단위를 형성하는 강철 프레임으로 많은 구성 요소와 장비를 조립하는 데 사용할 수 있습니다.베일리 프레임의 길이와 너비는 일반적으로 3m × 1.5m이며 중국에서 크게 개발되었으며 국방 전투 준비, 교통 공학, 도시 수자원 보존 공학에 널리 사용되며 중국에서 더 널리 사용되는 조립 하중 베어링 구성 요소입니다.펠레 강교의 주요 구조는 트러스 유닛, 트러스 핀, 보강 스트링 로드, 트러스 볼트 및 스트링 로드 볼트로 구성됩니다.
1. 트러스(플레이트)와 트러스핀(베일리핀)
트러스: 국산 1500×3000 외판은 높이 1.5m, 단일 길이 3.0m, 각 트러스 중량 270kg;상부 및 하부 스트링 로드, 수직 로드 및 기울어진 지지 용접으로 구성됩니다.상하 현봉의 한쪽 끝은 남근이고, 다른 쪽 끝은 양두이며, 음양두에는 핀홀이 있다.두 개의 트러스를 함께 접합할 때 한 섹션의 포지티브 헤드를 다른 섹션의 헤드에 삽입하고 핀 구멍을 정렬하고 핀을 꽂습니다.
트러스핀 : 트러스를 연결하는데 사용한다.핀 한쪽 끝에 작은 동그란 구멍이 있고 핀이 떨어지는 것을 방지하기 위해 장착 중에 보험 카드가 삽입됩니다.작은 둥근 구멍과 같은 방향으로 핀 상단에 홈이 있습니다.장착시 홈이 상하 스트링과 평행이 되도록(그림 2-11) 핀홀에 보험카드가 원활하게 삽입되도록 합니다.트러스 핀은 30CrMnTi, 직경 49.5mm, 무게 3kg입니다.
2. 베일리 스틸 브리지 강화 스트링 로드: 2개로 제작되었습니다.10 열간 압연 탱크 강철 조인트 용접, 무게 80kg.강화 끈의 한쪽 끝에는 페니스가 있고 다른 쪽 끝에는 긍정적인 머리가 있습니다.보강된 스트링로드의 중간에는 지지 프레임 홀과 스트링 로드 볼트 홀이 제공됩니다.스트링로드와 트러스의 상하 스트링로드 사이의 연결을 강화하십시오.스트링바를 강화하는 목적은 트러스의 굽힘 능력을 향상시키고 트러스 벨리바의 전단 효과를 최대한 발휘하는 것입니다.Pele 강교의 끝단 굽힘 모멘트가 매우 작기 때문에 헤드 및 테일 트러스는 스트링로드를 보강할 필요가 없습니다.
베일리 시트의 철골 구조 구성 요소인 베일리 시트는 녹이 발생하기 쉬운 제품이며, 특히 해안 지역에서는 녹이 발생하기 쉽기 때문에 스틸 브리지는 녹을 방지하기 위해 자주 유지 관리해야 합니다.일단 부식이 강철 교량의 운반 능력과 수명을 필연적으로 감소시키므로 시기 적절한 녹 제거 및 페인트 유지 관리는 교량의 수명을 보장하는 중요한 연결 고리이므로 무시해서는 안 됩니다.
베일리 강교의 부식을 방지하기 위해 엔지니어는 유지 보수 중 강교 각 부분의 페인트 손실, 부식 및 구성 요소 변형을 주의 깊게 점검해야 합니다.부식된 부분에 대해서는 작업자가 먼저 먼지, 기름, 녹 반점 및 모든 종류의 먼지를 청소한 다음 스프레이 페인트, 균일한 페인트, 페인트 표면을 평평하게 하고 절대 누출 스프레이를 하지 않는 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다.구성 요소 변형이 발견되면 Bailey 정제를 교체해야 합니다.강철 교량의 지속적인 안전한 사용을 보장합니다.
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게시 시간: 2022년 7월 21일