베일리 프레임은 특정 유닛을 구성하는 철골 프레임으로, 많은 부품과 장비를 조립하는 데 사용할 수 있습니다. 베일리 프레임의 길이와 너비는 일반적으로 3m×1.5m이며 중국에서 크게 개발되어 국방 전투 준비, 교통 공학, 도시 수자원 보존 공학에 널리 사용되며 더 널리 사용되는 조립 하중 지지 부품입니다. 중국에서. 펠레 스틸 브리지의 주요 구조는 트러스 유닛, 트러스 핀, 보강 스트링 로드, 트러스 볼트 및 스트링 로드 볼트로 구성됩니다.
1. 트러스(플레이트)와 트러스핀(베일리핀)
트러스: 국내 1500×3000 쉘 플레이트는 높이 1.5m, 단일 길이 3.0m, 각 트러스 무게 270kg입니다. 상부 및 하부 스트링 로드, 수직 로드 및 경사 지지 용접으로 제작됩니다. 위쪽과 아래쪽 끈 막대의 한쪽 끝은 음경이고 다른 쪽 끝은 양 머리이며 음의 양 머리에는 핀 구멍이 있습니다. 두 개의 트러스를 함께 접합할 때 한 섹션의 포지티브 헤드를 다른 섹션의 헤드에 삽입하고 핀 구멍을 정렬한 후 핀을 꽂습니다.
트러스핀 : 트러스를 연결하는데 사용됩니다. 핀 한쪽 끝에는 작은 원형 구멍이 있으며, 장착 시 보험카드를 삽입하여 핀이 떨어지는 것을 방지합니다. 핀 상단에 작은 둥근 구멍과 같은 방향으로 홈이 있습니다. 장착시 홈이 상하 스트링과 평행하게 되어 있어(그림 2-11) 보험카드를 핀홀에 원활하게 삽입할 수 있습니다. 트러스 핀은 30CrMnTi, 직경 49.5mm, 무게 3kg입니다.
2. 베일리 강철 다리 강화 현 막대: 두 개의 no. 10열간 압연 탱크 강철 접합 용접, 무게 80kg. 강화 끈의 한쪽 끝에는 음경이 있고 다른 쪽 끝에는 포지티브 헤드가 있습니다. 강화된 스트링로드의 중앙에는 지지 프레임 구멍과 스트링로드 볼트 구멍이 제공됩니다. 스트링로드와 트러스의 상부 및 하부 스트링로드 사이의 연결을 강화하십시오. 스트링바를 강화하는 목적은 트러스의 굽힘 능력을 향상시키고 트러스 벨리바의 전단 효과를 최대한 발휘하는 것입니다. 펠레 강철 교량의 끝 굽힘 모멘트는 매우 작기 때문에 머리와 꼬리 트러스는 보강된 스트링 로드가 필요하지 않습니다.
베일리 시트의 강철 구조 구성 요소인 베일리 시트는 제품이 녹슬기 쉽습니다. 특히 해안 지역에서는 녹이 발생하기 쉽기 때문에 녹을 방지하기 위해 강철 다리를 자주 유지 관리해야 합니다. 부식으로 인해 강철 교량의 운반 능력과 서비스 수명이 필연적으로 감소하므로 시기적절한 녹 제거 및 페인트 유지 관리는 교량의 수명을 보장하는 중요한 연결 고리이므로 무시해서는 안 됩니다.
베일리 강철 교량의 부식을 방지하기 위해 엔지니어는 유지 관리 중 강철 교량 각 부분의 여러 부분에서 페인트 손실, 부식 및 구성 요소 변형을 주의 깊게 확인해야 합니다. 부식된 부분에 대해서는 작업자가 먼저 먼지, 기름, 녹 반점 및 모든 종류의 먼지를 청소해야 하는 엄격한 요구 사항을 적용한 다음 스프레이 페인트, 페인트 균일성, 페인트 표면을 평평하게 하고 스프레이가 누출되지 않도록 해야 합니다. 구성 요소 변형이 발견되면 Bailey 정제를 교체해야 합니다. 강철 교량의 지속적인 안전한 사용을 보장합니다.
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게시 시간: 2022년 7월 21일