베일리 프레임은 전 세계적으로 널리 사용되는 교량으로, 최초의 베일리 군용교는 1938년 영국 기술자에 의해 설계되었습니다. 제2차 세계 대전 중에는 군용 강철 교량이 널리 사용되었습니다. 전쟁이 끝난 후 많은 국가에서 베일리 강철 교량을 민간용으로 일부 개선한 후 변경했습니다. 오늘은 빼놓을 수 없는 역할을 하는
교통 건설과 홍수 싸움에서의 역할.
베일리 강철 교량소위 베일리 강철 다리 프리스트레스 강철 구조라고 불리는 프리스트레스트 강철 구조를 채택한 것은 강철 구조 베어링 시스템에 있는 사람들이 의식적으로 인간의 응력을 도입하여 하중 응력을 상쇄하고, 최대 내부 힘을 조정하고, 구조적 강성과 안정성을 향상시키고, 개선합니다. 다른 속성의 구조와 프리스트레스 기술을 사용하여 새로운 시스템을 만듭니다. 주요 기능은 다음과 같습니다.
1. 강철의 탄성 강도 진폭을 완전하고 반복적으로 사용하여 구조의 지지력을 높입니다.
2. 구조적 응력 상태를 개선하고 강철을 절약합니다. 현재 상황에서 프리스트레스트 구조는 강철의 30%를 절약할 수 있습니다.
3. 구조적 강성과 안정성을 향상시키며, 구조물의 각종 특성을 향상시킵니다.
프리스트레스트 강철 구조는 막대한 경제적 이익을 창출할 수 있고, 많은 강철을 절약할 수 있으며, 종합적인 비용을 절감할 수 있습니다. 프리스트레스트 강철 구조의 경제성 및 구조 시스템, 버스 구성 및 프로세스, 하중 특성 및 강도, 구조 구조 및 노드, 설치 방법 및 자재 가격 및 기타 여러 요소가 관련되어 있습니다.
정상적인 상황에서 프리스트레스트 강철 구조는 한 번에 강철의 10%~20%를 절약할 수 있고 여러 번 강철의 20%~40%를 절약할 수 있습니다. 그리고 프리스트레스 방식의 혁신 시스템 구조는 프리스트레스 방식의 기존 구조와 비교하여 강철을 몇 배에서 수십 배까지 절약할 수 있습니다. 결론적으로, 구조재료의 강도 잠재력이 클수록 프리스트레스 사용에 따른 경제적 이점도 높아집니다. 예를 들어 솔리드 벨리 빔 섹션의 무게 중심 축 근처에는 많은 강도 잠재력이 있습니다. 프리스트레스 도입에 따른 경제적 이익은 격자구조보에 비해 월등히 높다.
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게시 시간: 2022년 7월 27일